电动叉车概述

关注:554     发表时间:2018-08-28 16:55:13

作为“搬运之神”,叉车在货物搬卸、短途货物运输和起重等方面发挥着不可替代的作用。叉车以其灵活、高效、机动的作业特点,在港口码头、仓储配送、物流业、制造业、零售业和未来的租赁等各行各业中得到广泛应用,在国民经济建设中发挥着重要作用。据中国工程机械工业车辆分会数据统计,国内叉车的销售量在连续8年内年均增幅在30%左右,远远高于同时期国民经济的增速,随着中国现代物流业的快速发展,中国叉车市场发展空间广阔,举世瞩目。

目前市面上的叉车按动力来源可分为内燃叉车、手动叉车和电动叉车三类。内燃叉车出现的时间比较早,其技术成熟、动力强劲、应用广泛,但是内燃叉车使用燃油作为动力来源,发动机常在低速段运行,燃油燃烧不充分,对环境污染比较大,再加之叉车作业空间通常比较狭窄,排放的尾气得不到及时疏散,对作业环境造成严重污染。更重要的是,燃油来自于石油,而石油作为“工业血液”,是一种宝贵的不可再生资源,在未来将变得越来越稀缺和珍贵,如果人类把地球上仅有的一点石油用在叉车发动机的燃烧上,将是得不偿失,另据相关国际会议估计,全球已探明的石油储量仅够人类消耗50年。所有这些因素,都预示着内燃叉车必将退出历史的舞台。手动叉车由于功率小、车体小,提升货物吨位有限等先天不足,限制了它的应用范围。此消彼长,这些车种的弊端却在一定程度上促进了电动叉车技术的发展,作为后起之秀,电动叉车集电力电子技术、自控技术和机械制造技术于一身,与传统内燃叉车相比,具有结构简洁、技术先进、噪音小、能量转换效率高、节能环保、使用和维护成本低等诸多优点,所以其应用越来越广泛,现已遍及国民经济的各行各业,有逐步取代手动叉车和内燃叉车的趋势。

与内燃叉车相比,电动叉车也存在一些不足,比如提升吨位小、工作效率低、续航时间短、使用的铅酸蓄电池过于笨重、充电时间长且对环境有危害等。但是近年来随着科学技术的日新月异和人们环保意识的不断提高,电动叉车技术得到了长足发展,其产销量呈快速增长的趋势,正在成为叉车产业发展的主流车型。目前,电动叉车产量占全球叉车产量的40%以上,在欧美等发达国家,这一比例超过了50%,而在中国,只有约20%。电动叉车以蓄电池作为动力来源,若按照输出电压类型分类,其电控系统可分为直流和交流两种。最先出现的是直流电控系统,其驱动对象是直流电机,由于直流驱动控制算法简单,容易实现,使用成本低,一度在电动叉车上普遍应用,但直流驱动在加减速和制动性能上不太理想,换向时需要接触器辅助完成,容易打火花,影响接触器的使用寿命,加之直流电机结构复杂,维护和保养成本高,同功率下体积比交流电机大,许多制造商已逐渐放弃对直流电控系统的研发和生产。相对而言,交流电控系统具有体积小、输出功率大、机动性强、操控灵活、故障率低、蓄电池单班使用时间长和维护使用成本低等众多优点。正是这些不可忽略的优点,使得采用交流电控系统的叉车越来越受到客户的亲睐,行业内将这类叉车称为交流电动叉车,虽然国外交流电动叉车已有成熟产品,但在国内还处于起步阶段,尤其是在电机制造、电控系统研发、蓄电池技术上与国外先进水平有一定差距。

随着社会和科技的不断进步,人们对电动叉车产品的要求越来越高,希望其完成复杂任务的同时还能保持良好的舒适性,然而国内电动叉车行业起步晚、技术基础差,整体水平与世界先进水平还有不小差距,难以满足客户越来越苛刻的要求。令人欣慰的是,近年来由于国家对节能减排、环境保护问题监督力度的加大,电动叉车在医药、食品等很多对环境质量要求苛刻的行业内得到普及,时至今日,国内电动叉车市场已得到了长足发展,但仍有很大的增长空间,需要长期投入人力物力研发新技术,赶超世界先进水平。中国叉车产业能否在这个日新月异的年代异军突起,在世界叉车市场占有一席之地,有赖于国内电动叉车整体技术水平的提高,而交流电控系统作为其中的核心技术和研发难点,必将成为重中之重。因此,对电动叉车交流电控系统的研发迫在眉睫。


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